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Auteur Fil de discussion: Hivernage et injecteurs  (Lu 476 fois)
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Tritonboats
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Olivier
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« le: 10 Septembre 2014 21:57:12 »
Je suis propriétaire d'un VERADO L4 200 cv et j'ai entendu dire qu'il était conseillé de purger la rampe d'injection lors de l'hivernage du moteur.

Cela permettrait, lors du redémarrage, de préserver les injecteurs en cas de dégradation du carburant pendant la période d'immobilisation.

Comme beaucoup de propriétaires j'utilise un stabilisant (pour ma part du STAR TRON mais je promets de passer au TC2 Power Boat de chez MECATECH dès cette année  Tire la langue) et fais tourner le moteur pour traiter également le circuit d'essence.

Dans ces conditions est-il nécessaire de purger la rampe d'injection? Si oui existe t-il une procédure particulière à respecter lors de la remise en service du moteur ?

Avis aux techniciens du VCF ! Clin d'oeil

Olivier
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Olivier
bataclo
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« Répondre #1 le: 11 Septembre 2014 07:35:17 »
Bonjour Olivier,

Il ne faut surtout pas purger la rampe, c'est prendre le risque de faire rentrer de l'air et de l'humidité et d'y laisser ses injecteurs. L'essence doit être stabilisée et basta.

Pour la partie "produits" le TC2 comporte en effet bon nombre de composants réellement utiles, tant en terme de stabilisation longue durée de l'essence (12 mois) mais aussi de détergence du circuit (injecteurs) et lubrification indispensable.

Avec ce type de traitement on prolongera sérieusement la durée de vie du circuit d'alimentation et on se met à l'abri de pannes onéreuses dues à la présence d'eau.
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Claude

On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
Lyric
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Thierry
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« Répondre #2 le: 11 Septembre 2014 08:13:48 »
Citation de: bataclo le 11 Septembre 2014 07:35:17
Avec ce type de traitement on prolongera sérieusement la durée de vie du circuit d'alimentation
Avec ce genre de remarque on a l'impression que le système d'injection fait partie des consommables et qu'il est normal de le remplacer régulièrement  Diabolique Diabolique Diabolique
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bataclo
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« Répondre #3 le: 11 Septembre 2014 08:22:41 »
bah il est avéré que l'eau c'est préférable dans le pastis (ou la grenadine) que dans l'essence, et avec ce qu'on "chope" il vaut mieux prévenir.

Ne stressons pas inutilement quand même, j'en suis à 8 ans révolus avec les pompes et injecteurs d'origine (mais essence traitée)

Je ferai en préventif un entretien (ou un remplacement du FSM selon mon humeur) lors du prochain gros entretien, et un topo complet sur l'état des pompes avec photos de leur aspect.
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Claude

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Thierry
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« Répondre #4 le: 11 Septembre 2014 08:52:44 »
Citation de: bataclo le 11 Septembre 2014 08:22:41
(ou un remplacement du FSM selon mon humeur)
Achhhhh il insiste  Triste Triste Triste Triste
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bataclo
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« Répondre #5 le: 11 Septembre 2014 09:23:32 »
cépafo  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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Olivier
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« Répondre #6 le: 13 Septembre 2014 15:51:57 »
Ok, j'ai compris : TC2 dans le pastis et l'eau pour le reste ! Très souriant

En tous les cas merci pour tous ces conseils précieux.
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Olivier
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« Répondre #7 le: 06 Octobre 2016 14:29:09 »


je psychote tellement que maintenant, je mets même du TC2 dans ma tondeuse autoportée  Très souriant
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Jean-Philippe

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